Победата на Tesla в Япония е по-скоро търговия на дребно, отколкото революция
Най-забележителното нещо за продажбите на коли на Tesla е, че те се свиват. Гигантът за електрически транспортни средства на Илън Мъск регистрира в сряда 11% спад в приходите от коли през четвъртото тримесечие на 2025 година Въпреки това, в случай че се задълбочите, има най-малко едно място, където компанията се обръща. Това е Япония.
На фона на 1,6 милиона доставки на коли в международен мащаб, 10 600-те бройки, които Tesla реалокира в Япония предходната година, съгласно Японската асоциация на вносителите на коли, не са огромна работа. Въпреки това, това беше двойно повече от броя, който продаде миналата година, увещание какъв брой надалеч компанията се е представяла по-слабо на този пазар спрямо останалия свят.
Пазарът на електрически коли в Япония остава дребен. Електрическите транспортни средства с акумулатори съставляват по-малко от 2 % от регистрациите на нови коли, съгласно Jato Dynamics, а растежът се забави през последните години. Местните производители на коли не престават да влагат съществено в хибриди, тъй като те поддържат маржовете и стопанската система на дилъра. В резултат на това наличието на Tesla в страната беше оценено като нищожно, като е малко евентуално продажбите да окажат доста въздействие върху локалния пазар или финансите на компанията.
Миналогодишният скок в продажбите не съответства с нов модел или по-високи дотации, фактори, които нормално водят до нараствания от този мащаб. Но имаше смяна в метода, по който Tesla продава. Компанията уголемява физическото си наличие посредством шоуруми в молове и улеснява обезпечаването на тестово шофиране, имплицитно самопризнание, че нейната тактика за първи път онлайн ограничаваше търсенето на пазар, на който навлезе през 2010 година
Увеличението на продажбите е видимо поради забавянето на по-широкия пазар на електрически транспортни средства в Япония. Магазините на Tesla също превъзхождат тези на сътрудниците си. Компанията на Мъск е продала към 366 автомобила на посланичество предходната година, повече от други вносни марки като Mercedes-Benz и BMW и в сходство с по-големите локални производители на коли, въз основата на обект.
Това няма да промени световните доходи на Tesla: Китай и Съединени американски щати съставляват съвсем три четвърти от приходите на компанията. Това може също по този начин да разпали локални съперници като Toyota, които са подкрепени с задоволително парични потоци от продажби на бензин и хибриди, което им разрешава да дефинират отбранителни цени. Оценките отразяват това ограничаване, като Toyota се търгува с към 13 пъти бъдещите облаги, отразявайки ниските упования за облаги за електрически транспортни средства в Япония.
Въпреки това пренасочването на Tesla към физически продажби на дребно в Япония – и резултатите, които е произвела – са окуражаващи. Мъск обича да приказва грандиозно за хуманоидни роботи, самоуправляващи се таксита и AI, които могат да отклонят вниманието от по-прозаичния бизнес на продажбата на коли. Под целия този звук компанията може да получи резултати от връщането към обичайните основи на търговията на дребно.
